文章编号：4375 / 更新时间：2024-12-06 23:10:36 / 浏览：次
比亚迪供应商降价风波：汽车行业价格战的缩影 导语 近日，比亚迪要求供应商降价10%的消息引发业界关注。这并非汽车行业的新鲜事，但此次事件闹得沸沸扬扬，背后原因值得细究。 缘起：比亚迪降价函点燃导火索 11月27日，比亚迪向供应商发出降价函，要求从2025年1月1日起供货产品降价10%。此消息一出，火上热搜。 车企降成本的惯例 汽车行业普遍实行年降制，即新车上市一年后，车企与供应商商谈降价，幅度一般在5%-10%左右。原因在于，新车销量增加形成规模效应，供应商具备降本空间，且车企有时需推出官方降价，需要降本来支撑。 比亚迪要求高于行业水平 比亚迪要求的10%降幅高于行业水平。一位与比亚迪合作的零部件供应商表示，按照他的经验，最终协商成功可能仍需降价5%-8%。而供应链企业的利润率本来就不高，降价10%后基本无利可图。 供应商反水是价格战缩影 部分供应商表示不愿接受如此高的降幅，引发强烈反对。这反映了持续两年的车企价格战所带来的影响。供应商的利润受到挤压，引发行业内的不满情绪。 车企加剧内部整合 面对激烈的价格战，车企也在主动调整，通过内部资源整合，降低成本、提升效率。比亚迪、上汽大通等企业纷纷要求供应商降价，同时加强自主品牌管理，以应对愈发激烈的淘汰赛。 行业洗牌加速 未来，车企淘汰赛将更加激烈，市场份额进一步向头部车企集中。比亚迪在降价函中表示，新能源汽车市场竞争将更加激烈，进入大决战、淘汰赛。车企品牌融合、行业洗牌将加速，供应商、经销商也会随之进行大换血。 新能源技术冲击 新能源技术的快速发展对燃油车市场产生替代效应，也催生了新的供应商。一些老牌供应商面临挑战，而新兴供应商则不断崛起，加速整个产业链的变革。 结语 比亚迪供应商降价风波是汽车行业价格战的缩影，也反映了行业内激烈的竞争态势。车企为应对淘汰赛，纷纷加剧内部整合，供应商和经销商也将在行业洗牌中受到影响。随着新能源技术的进一步发展，产业链将继续变革，催生新的机遇和挑战。
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