文章编号：4376 / 更新时间：2024-12-06 23:12:10 / 浏览：次

撰文：孟会缘

编辑：李觐麟

排版：Annalee

起猛了，这年头连真霸总都得亲自拍短剧了。

最近，周鸿祎亲自参演的《重燃人生之隐世黑客惊艳全球》上线之后，可谓是打开了霸总IP营销的新篇章。该剧中，周鸿祎以仅30秒不到的出场时长，不仅换来了多个平台的热搜榜单，还在短短几天里收获了近1000万的播放量。可见这剧的含祎量是低了，但含金量却不容小觑。

不凑巧的是，本想跟一波风口的周鸿祎，差点撞上短剧严监管的枪口，不由为他接下来的网红霸总之路，再添波澜。

为了当网红，周鸿祎有多拼？

周鸿祎拍短剧，起源于一场抓马事件。前段时间，周鸿祎在乌镇互联网大会上随口提到了自己在看的一部20岁霸道总裁爱上50岁的保洁阿姨的短剧，让全网都认为他每天沉迷于短剧，引来一片周总接地气周总好潮啊的赞叹声。

令人惊诧的是，几天前由周眼作为片名吸睛引流等严监管措施。对于这样的巧合，周鸿祎也只得以一句本来想找个风口，差点撞上枪口来诉说内心的无尽感慨。

都想复制雷军，但流量≠销量

先抛开短剧赛道不谈，上一个被霸总们争相布局营销模式的还是直播和短视频。尤其是在车圈，车企老总纷纷下场开播带货的盛况甚至可以撑起2024年一大半的时光。

自今年3月，雷军亲自为小米SU7上市发布会站台开始，车圈大佬们纷纷尝试拥抱流量。毕竟，流量的威力着实不凡——这场持续了两个多小时的小米SU7发布会，观看量超过1.1亿次，新车4分钟内订单破万，24小时斩获订单近9万辆。

此后，从蔚来李斌、极越夏一平、长城魏建军、长安朱华荣到奇瑞尹同跃、哪吒张勇，再到一汽、广汽等国企和合资车企大佬，都想成为下一个雷布斯。

而针对车圈CEO下场做直播的现象，谷雨数据-腾讯新闻近期发布了一份调研报告。该报告显示，目前14家造车新势力中，已经有10家董事长、CEO或总经理已经在视频号等短视频平台开通了个人账号。而传统车企中，一汽、东风、上汽、北汽、广汽等车企一把手，均尚未下场做直播。不过，这些车企旗下子品牌的高管团队已经接连入驻短视频平台。

车企高管短视频卖力榜

图源：谷雨报告

但从霸总们的言谈来看，追逐流量的选择有时并非心甘情愿，更像是被行业大势推着走的无奈之举。在星纪元ET的直播中，尹同跃表示，向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的CEO，我也要学着去直播带货。

车企老总们下场做直播，也并非为了博人眼球，而是为了让用户更直观地了解产品，更好地互动交流。

蔚来李斌曾表示，直播是一个非常好的机制，我个人很享受，我也不光卖车，我最主要想跟用户聊很多东西，聊公司的想法，聊行业的现状，聊科技的进步，聊人生的感悟，什么都可以聊。.而且，很多时候，受众的反馈能给企业产品带来实实在在的改进，例如奇瑞汽车副总经理周红梅在某期直播中的一个灵感，直接催生了一款新车的诞生。

不过，流量≠销量，直播≠变现。直播带货虽然能够为品牌提升知名度，增加产品曝光度，但其最终还是要归结到产品的竞争力上。如果产品本身不过硬，再多的流量和曝光度也只是一场空。

对于车企而言，最核心的竞争力还是在于产品的质量、性能和服务。如果不能在这些方面下功夫，仅靠流量的支撑，很难实现长久的可持续发展。

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