文章编号：4472 / 更新时间：2024-12-07 02:00:20 / 浏览：次

事件起因

11月27日，比亚迪向供应商发出降价函，要求供应商从2025年1月1日起供货产品降价10%。此消息引发行业热议。

汽车行业降本增效趋势

过去两年，中国汽车行业价格战愈演愈烈，车企对降本增效提出了更高要求。比亚迪此次要求供应商降价是汽车行业惯例，即新车上市一年后，车企往往会与供应商协商降价，幅度一般在5%-10%左右。

供应商困境

比亚迪要求10%的降价幅度高于行业水平，引发供应商不满。不少供应商的股价随之下跌。一位与比亚迪合作的供应商表示，降价10%后基本只能赔钱，“利润率本来就不高。”

2023年中国百强零部件企业整体净利润率仅为7.2%

数据显示，2023年中国百强零部件企业的整体净利润率仅为7.2%。对于某些供应商来说，降价10%几乎就没钱可赚了，大大压缩了盈利空间。

激烈的汽车行业竞争

比亚迪降价风波正是近年来汽车行业激战的一个缩影。车企为迎战淘汰赛，正在通过内部资源整合、降低成本、提升效率等方式，进行积极调整。有业内人士预测，2025年的价格战有可能比往年来得更早，更激烈。

产业链变革

汽车行业的价格战和淘汰赛将加速整个产业链的变革。依附于车企的供应商、经销商也可能随着行业座次重排，进行一轮大换血。新能源技术的快速进步则让新的供应商快速崛起。

总结

比亚迪降价风波反映了汽车行业竞争日益加剧的趋势。车企为提升竞争力，不断向供应商施压，而供应商面临着严峻的生存压力。在激烈的价格战和淘汰赛中，汽车行业将迎来一轮新的洗牌。
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