文章编号：177 / 更新时间：2024-11-28 21:46:08 / 浏览：次

11月25日，蔚来迎来成立十周年。十年前，蔚来以造车新势力之姿横空出世，一度成为业内明星企业。十年后的今天，蔚来却遭遇尴尬处境，从昔日的老大沦为小老弟。

盈利遥遥无期

在蔚来成立之初，李斌曾预估公司将在2024年实现盈利。这一目标并未实现。李斌不得已将盈利时间点延后至2026年，并强调这是“不容有失的工作任务”。

蔚来迟迟无法盈利的背后，是其高昂的成本和较低的交付量。虽然蔚来主打高端市场，但其单车平均售价仍出现下降趋势，这表明蔚来并未稳固其高端品牌地位。

市场地位下滑

在市场竞争格局中，蔚来的位置变得非常尴尬。从造车三杰中的“蔚小理”，蔚来已跌落至“理小蔚”。截至11月27日，蔚来市值为720亿港元，远低于理想汽车的1870亿港元和小鹏汽车的880亿港元。

近年来，问界、零跑、极氪等后来者不断超越蔚来，蚕食其市场份额。蔚来原本构筑的护城河，并没有起到应有的作用。

品牌幻象破灭

蔚来一直以高端品牌自居，但现实却狠狠泼了一盆冷水。在激烈的市场竞争面前，蔚来所谓的高端品牌价值并没有起到本质性的作用。

蔚来Q3财报显示，其主品牌单车平均售价仅为26.9万，明显低于去年同期。这表明，蔚来在高端市场站稳脚跟的认知只是一个幻象。

未来挑战重重

蔚来正面临着重重挑战。除了未能兑现盈利承诺和市场地位下滑外，其还面临着来自特斯拉、比亚迪等传统车企和造车新势力的激烈竞争。

在未来，蔚来需要拿出切实成绩，证明自己有能力在激烈的市场竞争中生存下来。否则，2019年蔚来所经历的磨难，未必就不能再次上演。

结语

蔚来十年，从明星老大到小老弟，折射出造车新势力发展过程中的艰辛和挑战。在未来，蔚来能否重塑辉煌，值得我们持续关注。

相关标签： 狂飙蔚来、 昔日霸主为何遭遇滑铁卢、

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