文章编号：2100 / 更新时间：2024-12-01 13:20:10 / 浏览：次

近日，瑞典电动汽车电池制造商Northvolt在美国申请破产保护，将根据破产法第11章寻求重组。这家成立仅8年的公司曾被认为是欧洲最有希望独立建立电池供应链的公司，其背后站着大众、西门子、瑞典养老基金AMF等重量级投资人。

Northvolt自成立以来筹集了约150亿美元的资金，但现在已所剩无几。据悉，其库存现金只够维持约一周时间的运营。

破产风波袭来，高盛损失近9亿美元

作为Northvolt第二大股东，高盛紧随其后宣布，将其持有的Northvolt股份价值减记至零。据悉，高盛是在2019年首次投资Northvolt，截至上周四提交破产申请时，高盛持有该公司19%的股份。根据外媒报道，高盛将遭受近9亿美元的损失。

与高盛面临类似亏损的还有第一大股东大众汽车。根据Northvolt提交的文件显示，大众汽车拥有其21%的股份。路透社援引知情人士消息，大众汽车已大幅减记其所持有的Northvolt股份。

成立8年后濒临破产，成为欧洲经济停滞象征

欧洲央行前行长马里奥·德拉吉在Northvolt官宣破产前不久提交给欧盟委员会的报告中说，成立8年后，Northvolt却濒临破产，成为欧洲经济严重停滞的象征。

每月烧掉1亿美元

Northvolt成立于2016年，由前特斯拉高管彼得·卡尔森和保罗·莫里茨创立。Northvolt起初将工厂建在了瑞典的两个不同地点——谢莱夫特奥和韦斯特罗斯。2019年，欧洲投资银行向Northvolt提供了3.5亿美元的贷款，用于在欧洲建立创新、可持续和有竞争力的价值链。宝马、Folksam、高盛和大众集团均宣布将参与注资Northvolt，投资金额达10亿美元。

根据金融数据和研究提供商PitchBook的数据，Northvolt已筹集了142.6亿美元，其中包括2023年的一轮12亿美元融资，用于扩大北美业务。粗略计算，Northvolt每月就要烧掉1亿美元。

导火索与催化剂

Northvolt的第一个重大项目谢莱夫特奥工厂于2019年开始建设，计划年产能为16GWh，主要用于供应电动汽车动力电池。建设时间比预期的要长，直到2021年12月底，第一块电池才在谢莱夫特奥成功生产出来。2022年5月，该公司宣布首次商业交付电池单元，工厂终于投入运营。

产能的问题始终没有得到根本解决。2023年底，《每日工业报》披露，谢莱夫特奥工厂2023年前9个月的产量仅为计划产量的一小部分，与最初宣布的16GWh相差甚远。有报道称，其年产量甚至不到1GWh。

产能不足的一个关键原因是其锂电池核心材料——阴极活性材料的良品率不高。Northvolt的野心很大，但其技术实力却难以支撑其快速扩张的计划。原材料成本飙升、供应链中断等因素也加剧了Northvolt的困境。

随着Northvolt破产的尘埃落定，欧洲电动汽车行业将迎来一场深刻的变革。Northvolt的失败也给其他初创电动汽车公司敲响了警钟：在快速扩张的同时，必须重视技术研发和成本控制，才能在竞争激烈的市场中生存下来。

相关标签： 韦斯特罗斯、 破产、 特斯拉高、 瑞典、 宁德、 高盛、 欧洲、 电池、 韦斯特罗斯、 特奥、 高盛、 彼得·卡尔森、 谢莱、 电池、 车库、

本文地址：http://dy.qianwe.com/article/2100.html

上一篇：细思极恐的深度含义及其对未来的影响GPT...
下一篇：50大模型迎来应用曙光AI眼镜横空出世...