文章编号：4092 / 更新时间：2024-12-06 13:53:42 / 浏览：次

随着2023年即将结束，汽车市场也进入收官阶段。截至今年10月，我国新能源车累计销量975万辆，已超过去年全年总和，同比实现34%的增长，全年大概率实现30%以上的增长，达成1150万辆的销量预期。

新能源车狂飙

与新能源车销量高增长形成鲜明对比的是，燃油车销量继续下滑，今年前10月，国内累计实现乘用车销售2462.39万台，同比仅仅增长3.7%，此消彼长之下，传统燃油车销量甚至同比下降了12%。

新能源车按能源类型可分为纯电、插电混合、其它燃料三种。统计显示，2021年纯电型占新能源车销量的82%，插混车型占比仅18%，到2023年，纯电型占比下降到69%，插混占比首次突破30%，今年前10月，纯电占比进一步下降到了58%，插混占比突破40%。

比亚迪销量的增长，对插混占比提升功不可没。今年6月，比亚迪发布了第5代dm混合驱动技术，搭载dm-5技术的海豹06车型满电满油续航突破2000KM，下半年比亚迪海豹DM、Z9DM等混动车型持续热销，贡献了不少的增量。

轿车和SUV是主力 MPV增长迅速

把乘用新能源车进一步细分，可分为轿车、MPV、SUV、交叉型车。今年前10月，轿车、MPV、SUV、交叉型销量分别是442万、28万、455万、6万台，轿车和SUV是主力，占比分别达到47%、48%。

从增速来看，今年前10月，轿车、MPV、SUV增速分别28%、62%、38%，SUV和MPV的增速明显快于轿车的增长，随着家庭用车需求增长，MPV的销量增长很快，成为各大车企争相布局的车型。

汽车出口增速放缓

今年前10月，中国汽车出口485.5万辆，占汽车销量的23.8%，汽车出口跃居全球第一。不过，我国汽车企业产能绝大部分在国内，面向全球市场以出口为主。

从乘用车出口增速来看，今年出口增长明显放慢。2023年出口增长了58%，今年上半年，出口累计增速放缓到30%，到10月份出口累计增速进一步放缓到24%。

总结

2023年汽车市场呈现出新能源车高歌猛进、燃油车销量持续下滑的态势。新能源车市场中，纯电和插电混合的结构发生变化，插电混合动力车的占比不断提高。汽车出口增速放缓，新能源车出口也受到关税调整的影响。

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