Automotive 欧洲版宁德时代巨额投资泡汤 150 破产 SECA 烧掉亿美元

文章编号：1616 / 更新时间：2024-11-30 14:26:23 / 浏览：次
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成立 8 年后的 Northvolt，欧洲版的电池业务遭遇破产。上周，瑞典电动汽车电池制造商 Northvolt 在美国申请破产保护，将根据破产法第11 章寻求重组。自成立以来，Northvolt 筹集了约 150 亿美元的资金，但现在已所剩无几。Northvolt 称，其库存现金只够维持约一周时间的运营。

Northvolt 曾被认为是欧洲最有希望建立独立电池供应链的公司，其背后站满了大众汽车、西门子、瑞典养老基金 AMF 等重量级投资人。破产风波袭来，作为第二大股东的高盛紧接着宣布，将其持有的 Northvolt 股份价值减记至零。据悉，高盛是在 2019 年首次投资 Northvolt，截至上周四提交破产申请时，高盛持有该公司 19% 的股份。根据外媒报道，高盛将遭受近 9 亿美元的损失。

与高盛面临类似亏损的还有第一大股东大众汽车。根据 Northvolt 提交的文件显示，大众汽车拥有其 21% 的股份。路透社援引知情人士消息，大众汽车已大幅减记其所持有的 Northvolt 股份。

欧洲央行前行长马里奥·德拉吉在 9 月 9 日，也就是 Northvolt 官宣破产前不久提交给欧盟委员会的报告中说，成立 8 年后，Northvolt 却濒临破产，成为欧洲经济严重停滞的象征。

每月烧掉 1 亿美元

Northvolt 成立于 2016 年，由前特斯拉高管彼得·卡尔森（Peter Carlsson）和保罗·莫里茨（Paolo Cerruti）创立。彼得·卡尔森于 2011 年加入特斯拉，2015 年升任供应链副总裁。在加入特斯拉之前，他还曾在恩智浦半导体 (NXP) 负责采购和外包业务。当时一同参与创业的还有绿色科技平台 Vargas 的所有者 Carl-Erik 和 Harald Mix，以及后来加入团队的安野康夫，他是日本电池行业的专家。

2016 年公司成立，初名叫 SGFEnergy，后在 2017 年改成 Northvolt。按照创始人的理念，Northvolt 是为世界提供最环保的电池，这些电池可以产生清洁能源，可回收利用，确保可持续性，不会损害人类和自然。

Northvolt 起初将工厂建在了瑞典的两个不同地点——谢莱夫特奥是 Northvolt 的所在地，韦斯特罗斯则是 Northvolt 实验室的所在地。计划中的谢莱夫特奥工厂预计耗资 400 亿瑞典克朗，而韦斯特罗斯的开发设施则需要近 10 亿瑞典克朗。尽管最初发展缓慢，但投资者的兴趣却激增。

2019 年，欧洲投资银行向 Northvolt 提供了 3.5 亿美元的贷款，用于在欧洲建立创新、可持续和有竞争力的价值链。宝马、Folksam、高盛和大众集团均宣布将参与注资 Northvolt，投资金额达 10 亿美元。大众集团还和 Northvolt 宣布将在德国萨尔茨吉特建造另一家大型工厂，计划于 2023 年至 2024 年间生产电动汽车锂离子电池。

根据金融数据和研究提供商 PitchBook 的数据，Northvolt 已筹集了 142.6 亿美元，其中包括 2023 年的一轮 12 亿美元融资，用于扩大北美业务。粗略计算，Northvolt 每月就要烧掉 1 亿美元。

导火索与催化剂

尽管 Northvolt 在成立后获得了大规模的融资和订单支持，但其发展并非一帆风顺。Northvolt 的第一个重大项目谢莱夫特奥工厂于 2019 年开始建设，计划年产能为 16GWh，主要用于供应电动汽车动力电池。然而了警钟。近年来，欧洲大力发展电动汽车，以减少对化石燃料的依赖。电池是电动汽车的关键部件，如果欧洲无法建立自己的电池供应链，那么其能源转型的目标将很难实现。Northvolt 的破产凸显了欧洲在关键产业发展方面的不足，也为欧盟和各国政府提出了挑战。

在 Northvolt 破产后，欧盟委员会表示将继续支持欧洲电池产业的发展。欧盟委员会认为，欧洲在电池领域拥有巨大的潜力，并将在未来几年拨款数十亿欧元来支持电池研究和生产。同时，欧盟委员会也鼓励欧洲各国的政府和企业发挥协同效应，加强产业合作，共同推动欧洲电池产业的发展。

Northvolt 的破产是一次挫折，但它也为欧洲电池产业敲醒了警钟。欧洲需要加快电池产业的发展，加强产业合作，提升技术和产能，才能在全球电池市场中取得竞争力，确保欧洲能源转型的实现。